Port lacks struktur pikeun nanganan kiwari volume ékspor
Jeung basisir Dunya rata-rata tilu poé Di Brazil, nu organ tanggung jawab pikeun clearance barang ngajalankeun ngan salila jam bisnisEta mangrupa hiji-hijina nagara di antara economies utama di dunya, nu teu boga jasa ieu aya dua puluh opat jam. Nu aya di kota Santos-SP, ieu palabuan panggedena di Brazil jeung salah sahiji nu pangsibukna di Amérika Latin, ayeuna porsi dua puluh genep Brazilian sarikat. Nu Abdas de Santos téh hususna penting pikeun São Paulo state sacara ékonomi, kira-kira anak base industri aya dina radius dua ratus kilometer ti port. Nu port ogé tanggung jawab dua puluh dalapan Brazilian dagang asing. Sanajan Santos nu paling penting port nagara, éta téh hiji nu ngabogaan jumlah pangluhurna masalah, utamana nu patali jeung workforce nu. Nu jadwal karya nu sok salah jeung beungbeurat nu profésional.
Ogé pagawe nu terus unsatisfied, sarta ku kituna ngatur loba panarajangan.
Antara paling produk dipasarkan di ieu port aya gula, kécap, containerised kargo, kopi, jagong, gandum, uyah, jeruk pulp, jus jeruk, kertas, mobil jeung alkohol. Nu Abdas de Santos ayeuna diparéntah ku Companhia Docks ulah State de São Paulo. Nu dikawasa ku Companhia Docks ulah Espírito Santo, Abdas de Vitória aya di homonim city, ibukota Espírto Santo nagara. Nu Abdas de Vitória mangrupa salah sahiji palabuhan Brazilian nu lacks nu paling investasi di infrastruktur, utamana pikeun ningkatkeun aksés pikeun leuwih gedé kapal. Tapi sanajan proyék-proyék keur outlined, konstruksi masih tacan beres. Ide pikeun ngahurungkeun Vitória port kompléks kana salah sahiji utama basa pangrojong pikeun Brazilian minyak jeung gas industri, utamana alatan jarak-na jeung ngahasilkeun puseur jeung kanyataan yén Macaé kompléks ieu jenuh.
Di antara produk utama nu ngiderkeun ngaliwatan Abdas de Vitória nu produk baja, leyur kacang kopi, coklat, cereals, marmer jeung granit, beusi, beusi babi jeung bulk.
Abdas de Paranaguá panggedena Brazilian port exporting produk agrikultur, jeung tekenan kana kacang kedelai jeung hidangan kedele. Tapi port ayeuna jenuh, jeung teu di handap ieu tumuwuhna Brazilian tatanén. Sejen patali masalah aksés rute nu ngakibatkeun port, di mana truk ngadagoan di garis pikeun poé nepi ka maranehna meunang kasempetan pikeun kapal. Sababaraha di antarana komo bisa ngadagoan bulan Nu port ogé geus narima sababaraha keluhan ngeunaan irregularities lamun datang ka minuhan jeung lingkungan jeung saniter ukuran. Salaku panggedena kadua Brazilian port, utamana narima kapal ti Amérika Sarikat, China, Jepang, Korea Kidul jeung Paraguay. Bencong ku posisi geografis, Abdas de Rio Grande geus beuki kuat posisi salaku port of Southern Congcot Amérika Kidul. Port nyaéta umum jeung dikaluarkeun ku Rio Grande ulah Sul pamaréntah state. Antara nu utama komoditas nu diékspor kacang kedelai, hidangan kedele, gandum jeung béas. Utama ékspor maksud anu Cina, Spanyol, Walanda, Jepang jeung Perancis. Di antara nu utama diimpor barang nu uréa, granular potash, alam kalsium fosfat jeung asam sulfat. Dina impor, nu sumber utama nagara nu Argentina, Maroko, Lithuania, China jeung Amérika Sarikat. Rio Grande mangrupa salah sahiji anu pang dimekarkeun palabuhan di Brazil jeung alus logistik jeung proyék ékspansi.
Nu port ogé mangrupa salah sahiji ti saeutik di nagara nu teu jenuh, jeung nu geus lila darmaga.
Ieu téh pikeun alesan ieu naha importers jeung eksportir nu preferring ka aliran produksi anak ngaliwatan Rio Grande tinimbang Paranaguá. Perenahna dina basisir Kulon kawentar Baia de Guanabara, Abdas de Rio de Janeiro nyaéta nu dikawasa ku Companhia Docks ulah Rio de Janeiro.
Logistik masalah aksés ka Rio de Janeiro sacara port nu dibuktikeun ku miskin pangropéa jalan, kurangna aksés sekundér saluran jeung hiji rencana nu ngawengku achieving a tataan aliran kargo, bad sebaran rél karéta, kurangna investasi di infrastruktur jeung 'kurangna pulitik bakal' nyieun mungkin hiji proyék nu alamat logistik bottlenecks nu ilahar rute aksés ka terminal wadahna dina port of Rio de Janeiro.
Najan sadaya masalah disebutkeun, Rio de Janeiro sacara mangrupa salah sahiji nu pangsibukna palabuhan di nagara dina watesan nilai barang jeung tonnage. Bijih beusi, mangan, batu bara, gandum, minyak jeung gas utama produk disposed. Port ieu dikaluarkeun ku Superintendent of the Port of Itajai, otoritas lokal kota Itajai di Santa Catarina nagara. Utama produk nu diékspor kai, keramik flooring, mesin, gula, kertas jeung bako. Utama impor gandum, bahan kimia, motor, tékstil, kertas, hayam jeung keramik flooring. Big masalah ngeunaan Itajaí téh angger banjir anu lumangsung di wewengkon ieu, bringing kasusah pikeun karya anak dinamika jeung needing rebuilding jeung reformasi unggal ayeuna jeung saterusna. Oge, ngakses rute ka port ayeuna jenuh Ayeuna dikawasa ku Companhia Docks de São Sebastião, port ieu dijieun jeung niat pikeun alleviate nu lalar liwat di Abdas de Santos. Salaku Abdas de Santos meunang leuwih jeung leuwih jenuh, nu kudu mindahkeun bagian tina kotamadya sukabumi anak ka São Sebastião port jadi dibuktikeun. Éta pisan sababna naha aya hiji proyék pikeun ngalegaan São Sebastião, nu ayeuna awaiting pikeun sababaraha otoritas persetujuan. Kaayaan dihasilkeun standstill a antara environmentalists, politisi jeung investor salaku konstruksi bakal ngabalukarkeun ruksakna lingkungan jeung populasi lokal. Utama impor produk nu soda lebu, sodium sulfat, malt, sa ir, gandum, produk baja, mesin jeung alat, coils baja kawat umum jeung kargo. Utama diékspor produk, di turn, nyaéta: kandaraan, patempatan, mesin jeung alat, produk baja umum jeung kargo.
