Di Brazil, supir sacara lisénsi anu diperlukeun dina raraga pikeun ngajalankeun mobil, beus, treuk jeung motorKiwari CNHs bisa dipaké jadi kartu identitas di sadaya wewengkon nasional. Ieu baheulana disebut PGU, tapi dina taun CONTRAN overhauled sistem, merlukeun sadaya supir sacara panyekel ngadaptar-ulang, ku kituna maranéhanana bisa dikelompokkeun dina Renach. Nepi ka, dua puluh jam theory kelas jeung lima belas jam praktis kelas anu diperlukeun dina raraga pikeun ménta hiji CNH. Tapi, ti taun, jumlahna opat puluh lima jam theory kelas nu diperlukeun keur sakabeh kategori, ieu kelas nu ayeuna ngawengku nu saméméhna optional mata pelajaran saperti Brazilian hukum lalu lintas, pertahanan nyetir jeung bantuan kahiji. Sanggeus attending kelas, siswa anu subjected ka -patarosan test, jeung nu disatujuan lamun nyadiakeun sahenteuna dua puluh hiji jawaban nu bener. Ahirna, sahenteuna dua puluh lima jam palajaran praktis kudu dicokot plus leuwih opat jam peuting palajaran, jeung lima jam dina mobil simulator, dipirig ku hiji instruktur ti hiji certified nyetir sakola. Lamun kandaraan anu nempo (boh ku lalu lintas agen, pulisi atawa hiji sistim otomatis saperti laju kaméra) violating aturan lalu lintas, boga anak narima béwara ku pos, kaasup wincikan tina palanggaran: tipe lokasi hukuman rupa jeung buktina, lamun sadia, kawas gambar nu dicandak ku laju kaméra.
Lima belas poé sanggeus ieu béwara téh ditarima, nu sabenerna tiket dikaluarkeun.
Salila ieu lima belas poé, nu boga bisa ngalebetkeun bentuk pikeun nginpokeun traffic otoritas lamun maranéhanana éta teu salah nyetir mobil lamun offence ieu komitmen.
Contona, lamun Bob lends mobil-na pikeun Paul, jeung Paul commits a traffic ngalanggar, Bob bakal nampa bewara.
Manéhna tuluy ngeusi bentuk jeung Paul sacara informasi, geus Paul asup eta jeung ngalebetkeun eta traffic otoritas dina lima belas poé. Teras sadaya fines jeung nu séjénna sangsi keur nu palanggaran bakal dikaluarkeun ka Paul tinimbang Bob. Pelanggaran lalu lintas di Brazil masalah titik ngalawan supir sacara lisénsi. Nyinggung anu dibagi dina opat kategori: 'minor' (titik), 'medium' (titik), 'serius' (poin) jeung 'pohara serius' (titik). Titik pikeun palanggaran lalu lintas ka tukang pikeun sataun, dimimitian dina poé nu ngalanggar. Lamun iraha wae nu total skor pas dua puluh titik (nu hartina supir geus ditangtukeun leuwih ti dua puluh titik dina hiji taun), lisénsi bakal digantung jeung otoritas traffic lokal bakal ngabéjaan supir, anu bisa asup ka patahanan dina genep puluh poé. Dina sanggeus genep puluh poe nu lalu lintas otoritas bakal mutuskeun lilana suspénsi, nu bisa rupa-rupa ti hiji nepi ka dua puluh opat bulan. Sakali periode gantung ends jeung supir nyampurnakeun an 'palaku supir reeducation tangtu', gantung ieu terminated. Kahiji nyetir lisénsi nyaéta taun diturutan. Hal ieu dasarna sarua jeung pinuh-fledged lisénsi, tapi jeung sababaraha particularities ngeunaan infractions jeung hukuman. Ijin bisa dicabut (gaganti ngan ditunda) dina kasus committing nu mana wae nu 'pisan serius' atawa 'serius' infraction, atawa dua 'sedeng' infractions. Dua puluh titik system tetep sarua Ngabogaan CNH ijin dicabut hartina supir kudu balikan deui sakabéh prosés ka acquire anyar CNH diturutan. Brazilian nyetir lisénsi valid pikeun tilu puluh poé sanggeus tanggal béakna. Eta hartina hiji bisa masih drive pikeun tilu puluh poé ngagunakeun tamat licence. Supir teu diidinan pikeun tanda up for nu mana wae nu di kursus ieu lamun maranehna komitmen serius atawa kacida serius atawa leuwih ti hiji medium mengpar kurang ti sataun saméméh atawa lamun maranéhanana CNH ieu ditunda. Nu Nasional Brazilian Nyetir Lisénsi bakal ngarobah ti hiji format kertas ka hiji kartu plastik jeung microchip a, ngandung informasi dina supir. Hal ieu diperkirakeun yén robah bakal dilakukeun dina st januari, nurutkeun resolusi Traffic National Council. Sumberdaya bakal mempermudah pangawasan jeung bakal ngidinan penyediaan jasa: saperti pamaké jalan tol pamayaran, transportasi umum jeung biometric idéntifikasi nurutkeun Kementerian Kota.
Dokumén anyar kudu ngaronjatkeun durability, ngurangan panipuan jeung ngaktipkeun integrasi jeung nagara-nagara séjén.
